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Hola Silver, cepillar no es lijar para quien se dice "ingeniero mecanico", es maquinar la superficie de la cabeza en relacion al monoblock, por lo general, son unas 40-60 milesimas lo que se le quita a la superficie al cepillar y eso si las cabezas estan torcidas; cuando se quiere aumentar el radio de compresion se REBAJAN no se cepillan; y en eso hablamos alrededor de 100-120 milesimas cosa que no te recomiendo por que si bien es cierto que aumentas el radio de compresion, tambien disminuyes la distancia entre las valvulas de admision y el piston limitandote el uso de arboles con mucho levante.

Al mismo tiempo, cual es la utilidad de aumentar el radio de compresion??, con que gasolina vas a mover una maquina con mucha compre???

La ganancia de rebajar es minima contra la obtenida con un arbol con mucho levante.

El porteo es abrir justamente los puertos, tanto de admision como de escape, pero no nadamas es quitar carne, hay que medir y cubicar y eso solo se logra en un flow bench.

Como ya antes te habia dicho, no vale la pena portear a menos que andes siempre arriba de 3 000 rpm's.

De igual manera, muchos recomiendan pulir a espejo la superficie de los puertos pero esto resulta contraproducente por que lo unico que generas es que en vez de obtener una mezcla atomizada, se hacen gotas justamente por la superficie tan lisa.

Lo mas conveniente es "encuatar" los puertos del multiple de admision a los de las cabezas, es decir dejarlos parejos, sin escalones.

Los escapes no se portean, para eso hay headers.

Saludos!!!*-*

ESE MIGUEL Y EL METIÓ LAS PATAS NO MAS NO TIENE IDEA DE MECÁNICA PA MI QUE EL ESE LETRERO NARANJA SE LOS DIERON SUS CLONES Y YA TE CONTESTO LA NETA DE LAS NETAS EL AMOR DE MI OTRA VIDA MARTA

ok, la potencia de un motor viene de la relacion de compresión que se hace en las camaras de combustión, entre mas compresión, mas potencia, como se puede subir la compresión?, bien fácil, o pones pistones mas altos, con joroba, o metes cigüeñal con mas carrera, para que suba mas el pistón, o la mas fácil, cepillas la cabeza, la recortas, y así la superficie disminuye, el mismo aire, en un vaso mas pequeño, a la hora de compresionar, da mas compresión, y mas potencia.

El porteo, esto es, tu cabeza tiene unos puertos, de admisión y de escape, y tienen sus diámetros definidos, si quieres mejorarlos, tienes que cortar y pulir los puertos, con el fin de que estén mas amplios, y creen menos turbulencia, esto se hace tanto en la cabeza, como en los múltiples, en el escape, si puedes mejor conseguirte unos headers, mucho mejor.

Que tanto, pues, deberías llevar las piezas a un lugar donde saben lo que hacen, no es solo recortar por recortar, todo lleva su medida y proporcion. esta medida y proporcion es, cuanto te quieres gastar?, cuanto quieres que suba de potencia?

Saludos y suerte

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cepillar es lijar el bloque de la cabeza de tu carro y de una vez rectificas las cabezas del carro y lo haces cuando el carro lo requieree saludos

cepillar cabeza es lijarla por la parte donde se junta con el monoblock para reducir su tamaño y disminuir el tamaño de la camara de combustion dandole mas potencia al auto

portear es ajustar los orificios de la cabeza donde asienta el multiple de admision es hacerlos al tamaño del multiple para darle mejor fluides a la mexcla de aire y gasolina