salve, io faccio agonismo in biciletta ho 16 anni e per questa stagione vorrei prendermi le michelin pro4, ho visto che esistono due tipi :le endurance e le service course, quali mi consigliate?
nel senso che un po' tutti i costruttori di copertoncni tirano fuori queste denominazioni diverse per avere due prodotti anzichè uno ma in sostanza le differenze sono proprio minime.
diciamo che le endurance sono un po meno scorrevoli ma un pochettino più resistenti. in teoria servirebbero per fare una gran fondo.
le altre sono un pochettino più scorrevoli e un pochettino meno resistenti. più adatte quindi per una corsa circuito.
personalmente io penso che per una gran fondo è sempre meglio il copertoncino cioè le endurance. ma per una gara in circuito io non userei il copertoncino ma il tubolare che come scorrevolezza e resistenza allla foratura sono di un altro pianeta.
ovvio che il tubolare ha tannti vantaggi quando sei in gara ma ha tanti svantaggi quando lo dovi montare. prima di tutto il costo. perchè ti ci vuole il cerchio apposta e il tubolare costa di più del copertoncino. seconda cosa la manutenzione. montare un tubolare non è così semplice. terzo la foratura. perchè anche se si forano molto meno dei copertoncini e camere d'aria a volte si forano pure loro e quando si forano cambiare il tubolare per strada è praticamente impossibile. però se fori in una gara in circuito, sia che sia tubolare sia che sia copertoncino e camera d'aria tanto ti devi ritirare. nella gran fondo già è diverso.
se poi vogliamo parlare di copertoncini io vado sui vittoria e non sui michelin. sarà che michelin la destesto per un treno di gomme che comprai anni fa per la macchina e si rivelarono una porcheria assoluta, ma io michelen non ne monto.
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la differenze sono minime.
nel senso che un po' tutti i costruttori di copertoncni tirano fuori queste denominazioni diverse per avere due prodotti anzichè uno ma in sostanza le differenze sono proprio minime.
diciamo che le endurance sono un po meno scorrevoli ma un pochettino più resistenti. in teoria servirebbero per fare una gran fondo.
le altre sono un pochettino più scorrevoli e un pochettino meno resistenti. più adatte quindi per una corsa circuito.
personalmente io penso che per una gran fondo è sempre meglio il copertoncino cioè le endurance. ma per una gara in circuito io non userei il copertoncino ma il tubolare che come scorrevolezza e resistenza allla foratura sono di un altro pianeta.
ovvio che il tubolare ha tannti vantaggi quando sei in gara ma ha tanti svantaggi quando lo dovi montare. prima di tutto il costo. perchè ti ci vuole il cerchio apposta e il tubolare costa di più del copertoncino. seconda cosa la manutenzione. montare un tubolare non è così semplice. terzo la foratura. perchè anche se si forano molto meno dei copertoncini e camere d'aria a volte si forano pure loro e quando si forano cambiare il tubolare per strada è praticamente impossibile. però se fori in una gara in circuito, sia che sia tubolare sia che sia copertoncino e camera d'aria tanto ti devi ritirare. nella gran fondo già è diverso.
se poi vogliamo parlare di copertoncini io vado sui vittoria e non sui michelin. sarà che michelin la destesto per un treno di gomme che comprai anni fa per la macchina e si rivelarono una porcheria assoluta, ma io michelen non ne monto.
conosco poco, perchè non i vittoria a 320TPI che sono scorrevolissimi ?