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Hi,

also erstens hat Dein Beifahrer Recht, denn in Deinem Getriebe gibt es sogenannte Synchronringe für jeden Gang. Diese sind vereinfacht ausgedrückt für den Drehzahlausgleich beim schalten zuständig. Bei einem unsynchronisierten Getriebe (Landmaschinen, alte LKW, usw.) muss deswegen "Zwischengas" gegeben werden um den Drehzahlunterschied anzupassen. Diese Synchronringe halten wie alles an einem Auto nicht ewig.

2. kann es ja wirklich mal passieren, dass Du nachdem Du den 1. Gang eingelegt hast von der Kupplung versehentlich abrutscht - bei einer Geschwindigkeit von 40-60Km/h kann es durch das dabei entstehende Motorbremsmoment zu gefährlichen Situationen kommen, bei Glatteis z.B. werden sich die Räder der angetriebenen Achse viel langsamer drehen als Dein Fahrzeug fährt - die Seitenführungskräfte können nicht mehr übertragen werden - im schlimmsten Fall bricht Dein Fahrzeug seitlich aus und wird unkontrollierbar. Da hilft dann auch meist kein ABS, bzw. ESP mehr.

3. Du stehst ja während dem dann folgenden heranrollen und der restlichen Wartezeitan der Ampel die ganze Zeit auf der Kupplung, was ja wohl auch eine Belastung für sie ist (Ausrücklager). Und Deine zarte linke Wade muss ja auch das Kupplungspedal gedrückt halten - Du würdest doch auch nicht freiwillig als Fussgänger an einer roten Ampel nur auf dem linken Bein stehen wollen, oder? Ganz einfache Regel: Wenn Du unbedingt beim heranrollen an eine rote Ampel den 1. Gang einlegen willst (wahrscheinlich aus dem Grund, dass Du "jederzeit" sofort weiterfahren, bzw. anfahren kannst), dann leg den 1. frühestens bei einer Geschwindigkeit ein, die Du auch maximal mit diesem Gang konstant fahren würdest. Solltest Du einen Ferrari, Lambo oder etwas ähnliches fahren könnte ich mir 40 Km/h Dauergeschwindigkeit einigermassen vorstellen - klingt bestimmt nicht schlecht. Da Du aber mit höchster Wahrscheinlichkeit ein "normales" Auto bewegst, bei dem der 1. Gang maximal bis 40 oder 50 Km/h reicht - würde ich frühestens bei 15 Km/h "vorschlagen" - aber wie gesagt, besser garnicht machen, denn es bringt ja nix - ausser Wadenmuskulatur (links mehr als rechts schaut aber auch sch.... aus!!!)

Ein "perfektes" Verhalten beim heranrollen an eine Ampel gibt es pauschal nicht, das ist immer situationsabhängig zu sehen. Die einzelnen Gänge runterschalten (4-3-2-1) ist mit Sicherheit für die Kupplung eine vermeidbare Belastung, die finanziell auch ordentlich in die Hose gehen kann. Bremsbeläge tauschen ist deutlich einfacher und billiger als Kupplungsbelagwechsel, egal welches Auto.

Der Spritspareffekt ist auch sehr gering im Vergleich zur der Variante, die ich Dir empfehlen würde und auch anwende.

Geh voll vom Gas (Schubabschaltung - Dein Auto braucht im Schiebebetrieb keinen Tropfen Sprit - sobald Du die Kupplung drückst aber schon - Leerlaufdrehzahl gibt´s nicht gratis), lass den Gang eingelegt, der in dem Moment des Umschaltens auf rot eingelgt ist. Innerorts bei 50 oder 60 Km/h wird´s wohl je nach Auto der 3. oder 4. Gang sein. Solltest Du in Deinem Fahrzeug einen Drehzahlmesser haben (heutzutage nix besonderes mehr), trete bei spätestens 1000 U/min die Kupplung, tu den Gang raus, lass die Kupplung wieder los und geniesse die Ruhe und Stille. Wenn Du auf Grund der roten Ampel bis zum Stillstand abbremsen musst, leg erst den 1. Gang wieder ein, wenn die Fussgängerampel in querrichtung auf rot schaltet. Solltest Du aber beim heranrollen schon wieder grün haben, nimm je nach "Restgeschwindigkeit" einen passenden Gang zu weiterfahren - den 1. braucht man seltenst, eigentlich nur bei fast Stillstand oder bergauf. Falls Du Fahranfänger bist und keinen Drehzahlmesser hast noch einen kleinen Zahlentip - passt bei den meisten "normalen" Autos:

Geschwindigkeit auf dem Tacho abzüglich der Null = der geeignete Gang zum weiterfahren ohne viel Kupplungsschleiferei. Wer natürlich an jeder Ampel eine Rennen gewinnen will, sollte einen Gang niedriger wählen - und eine Tankstelle seiner Wahl, grins.

Also bei rund 20 Km/h der 2. Gang,

bei rund 30 Km/h den 3. Gang - funzt bei allen Autos zwischen smart und ganzen KFZ - lol.

Ich mach´s seit rund 25 Jahren so, hatte noch nie Probleme mit der Kupplung, fahre meinen 90PS-Diesel (Golf-grösse) zw. 4,5 - 5 Liter auf 100 Km.

Bei meinem Dienstfahrzeug (40-Tonner LKW) mach ich es eigentlich genauso - nur ist bei 16 Gängen die Auswahl grösser und das Zahlenspiel von vorhin nicht anzuwenden - wenn der 1.Gang nur bis ca. 5Km/h reicht :)

Ich wünsch Dir allzeit gute Fahrt und möglichst viele grüne Ampeln auf dem Weg :)

Günther

Au Mann, wo habt ihr denn Autofahren gelernt? Kein Mensch schaltet bei Tempo 60 in den ersten Gang.

Es ist nicht schlimm dass du ´den 1. Gang einlegst wenn du nicht einkuppelst.

Besser wäre es aber ohnehin wenn du an der Ampel den Gang rausnimmst und die Kupplung kommen lässt. Ist sehr viel schonender für das Getriebe als wenn du dauernd auf der Kupplung stehst.

Dass man nicht bei 60 km/h im 1. Gang fährt sollte jedem klar sein so schwer wie er reingeht und so laut wie es knallt wenn es dann doch klappen sollte. Um die Ohren fliegt einem aber dabei garnichts.

Das Getriebe verträgt das zwar vermutlich keine 10-20 mal aber da die Getriebehersteller heutzutage ja bereits mit Yahoo-Clever Autofahrern rechnen sind die Getriebe schon so durchdacht dass es sie nicht gleich zerreisst.

Ja dann schalte bei bei hoher Drehzahl und 100 Kmh in den ersten Gang, Glückwünsche zu den Getriebe und Motor Salat, ein bisschen Essig dazu, Gewürze und guten Appetit

Auch das Kuppekungs Pedal durch treten ist schon verkehrt wenn bei 80 der erste Gang drin ist, denke daran wie leicht man abrutschen kann von dem Pedal.Der erste Gang wird nur benötigt zum anfahren und sollte sonst nie ein gelegt werde, außer bei Berg hoch parken, plus die Handbremse anziehen. Hoch tourig fahren schadet den Motor sowieso immer.

Die sein dir gesagt von einem Routinier der schon 55 Jahre Auto fährt.

Probiere es doch mal - wenn du in einer wichtigen Situation beschleunigen solltest ....dann fliegen dir die Getriebe-Teile um die Ohren und die Werkstatt freut sich über einen "Großauftrag".

Also wenn ich anhalten will, dann tu ich das nicht mit 60 km/h^^. Ich brems runter bis ich fast steh und dann bin ich ja eh so langsam dass ich in den 1. Gang schalten kann.

Wenn du bei 40-60 bist und anhalten musst, dann solltest du einen Gang runterschalten und den Motor bremsen lassen. Das schont nämlich die Bremsbeläge und spart Sprit, da sich der Motor dann nicht selbst auf Touren bringen muss. Erst kurz vor erreichen der Leerlaufdrehzahl solltest du den Gang rausnehmen bzw. den ersten zum Anfahren vorwählen.

Hallo

Wenn du nicht gerade Ralleyfahrer bist würde ich schon aus Gründen des Umweltschutzes die Gänge nach einander runterschalten und die Motorbremse nutzen, jeder zu früh runtergeschaltete Gang erhöht die Drehzahl des Motors und damit den Verbrauch. Natürlich ist dies auch Verkehrsabhängig zu betrachten, wenn es absehbar ist das ich im 3. Gang weiterfahren kann macht es keinen Sinn wieder aus dem 1. Gang zu starten. In den meissten Fällen ist wenn man nicht zum totalen Stillstand gekommen ist Sinnvoll gleich im 2. Gang weiter zu fahren.Achte mal auf deinen Drehzahlmesser und Versuche nicht über 2000/Umin zu fahren.

gruß

Meinst du,die Kupplung freut sich darüber? Kupple doch einfach aus,wenn du auf eine rote Ampel zufährst.

Viele Grüsse

die räder im getriebe arbeiten permanent, und müssen deine fehler ausgleichen, und können dadurch überbeansprucht werden.. also, 1.gang .. kurz vor dem sillstand des fahrzeuges