servirebbe teoricamente a transitare su terreni sconnessi.. detto ciò... chiedo chi sia quel pazzo che va in fuoristrada con una macchina che costa 100.000 euro.
... giustamente se uno alza l'assetto vuol dire che ..o vuole andare in fuoristrada oppure sopra i marciapiedi, altrimenti nn vedo proprio la ragione di una cosa simile visto che penalizza solo l'auto che essendo piu' alta è meno aereodinamica e quindi beve di piu'..!!!
detto questo, se possiedi una phaeton credo che puoi permetterti anche di prenderti un suv o un off-road se vuoi un auto alta... tipo la new vw tiguan....!!!
a percorrere terreni un po' sconnessi, mentre l'assetto ribassato aumenta la tenuta per una guida più sportiva.
(ps: l'assetto è quell'insieme d'impostazioni quali l'areodinamica, la rigidità e corsa degli ammortizzatori, la mescola delle gomme etc etc che concorrono a stabilire la tenuta su strada della macchina. abbassando l'assetto irrigidisci le sospensioni, diminuendo i rollii in curva, e forse modifichi leggermente l'aerodinamica, diminuendo le trbolenze d'aria al di sotto dell'auto)
pps: probabilmente l'assetto basso è talmente basso da dar problemi persino nell'affrontare una rampa.
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servirebbe teoricamente a transitare su terreni sconnessi.. detto ciò... chiedo chi sia quel pazzo che va in fuoristrada con una macchina che costa 100.000 euro.
... giustamente se uno alza l'assetto vuol dire che ..o vuole andare in fuoristrada oppure sopra i marciapiedi, altrimenti nn vedo proprio la ragione di una cosa simile visto che penalizza solo l'auto che essendo piu' alta è meno aereodinamica e quindi beve di piu'..!!!
detto questo, se possiedi una phaeton credo che puoi permetterti anche di prenderti un suv o un off-road se vuoi un auto alta... tipo la new vw tiguan....!!!
a percorrere terreni un po' sconnessi, mentre l'assetto ribassato aumenta la tenuta per una guida più sportiva.
(ps: l'assetto è quell'insieme d'impostazioni quali l'areodinamica, la rigidità e corsa degli ammortizzatori, la mescola delle gomme etc etc che concorrono a stabilire la tenuta su strada della macchina. abbassando l'assetto irrigidisci le sospensioni, diminuendo i rollii in curva, e forse modifichi leggermente l'aerodinamica, diminuendo le trbolenze d'aria al di sotto dell'auto)
pps: probabilmente l'assetto basso è talmente basso da dar problemi persino nell'affrontare una rampa.
bò! w milan
penso per una migliore tenuta di strada...perchè assetto se non sbaglio significa proprio tenuta di strada...
in generale l'assetto è l'altezza della macchina da terra!
con un assetto basso è più difficile che una macchina si ribalti se entri velocemente in curva!
cambia la stabilità insomma...