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Ich hab als erstes mal die Klimaanlage abgeschafft. Statt dessen benutze ich die Lüftung und schalte sie auf ganz kalt, dann wirds auch kühl!!

Beim Heizen schalte ich die Heizung nicht auf die letzte Stufe sondern so auf ein bisschen mehr als die Hälfte, dann brauchts zwar ne Minute länger aber wird auch warm!

Und ich habe meine Reifen mit Gas befüllen lassen und den Druck etwas erhöht. Das spart auch Benzin!

Und was die beheizte Heckscheibe angeht: Ich krazt lieber bis sie frei ist und bei ganz hartnäckigem Eis nehm ich ein paar Spritzer Antifrost Spray!

Beheizte Sitze hab ich gar nicht erst genommen weil man mir auch schon gesagt hat dass das sone Benzinschlucker sind. Wenns bei uns mal so richtig doll kalt ist, dann nehm ich eine Wolldecke, leg sie zuhaus auf die Heizung und setz mich im Auto auf sie, bzw. leg sie auch über meine Oberschenkel. Das ist eh gemütlicher und sehen tut es eh keiner.

Vielleicht liege ich falsch - aber die Lichtmaschine ist

mit dem Keilriemen verbunden und läuft ständig. Der

Regler sorgt dafür, dass 12 Volt an die Batterie gelie-

fert werden, wenn das notwendig wird.

Wieso denn nun die ständig am Keilriemen liegende

Lichtmaschine auf den Kraftstoffverbrauch Einfluß

haben soll - wo sie doch sowieso immer mitläuft -

ist mir unverständlich.

Der Generator wird doch nicht abgeschaltet, wenn

kein Strom verbraucht wird, er liefert auch nicht mehr

Spannung, wenn mehr Verbraucher angeschaltet sind

oder weniger Spannung, wenn weniger Verbraucher

benötigt werden, also wie soll das denn

nun den Benzinverbrauch beeinflussen? Und wie

soll das denn funktionieren, dass die Lichtmaschine

nur Spannung liefert, wenn Verbraucher eingeschaltet

sind? Wenn die Theorie stimmt, dass eingeschal-

tete Verbraucher den Kraftstoffverbrauch beeinflus-

sen, müßte die Kraftübertragung vom Motor über

den Keilriemen und somit auf den Generator

unterbrochen oder bei erhöhtem Bedarf mechanisch

wieder hergestellt werden, und das passiert m.W.

nicht.

Lasse mich gerne belehren - aber vorläufig halte ich

es für ein Gerücht, dass in irgend einer Weise der

Kraftstoffverbrauch durch eingeschaltete Verbraucher

beeinflußt wird. Denn die rund 14 Volt der Licht-

maschine stehen ständig zur Verfügung, nur der

Regler sorgt dafür, dass bei Bedarf Spannung an

die Batterie weitergeleitet wird.

Der "Strom" entsteht erst in den Kabeln und in den

Verbrauchern selbst durch den Fluß der freien

Elektronen in den Leitern. Die Lichtmaschine

erzeugt und liefert Spannung - keinen "Strom."

Ein Generator erzeugt "elektrischen Druck" - ver-

gleichbar mit einer Pumpe in einer Wasserlei-

tung. Dieser "elektrische Druck" heißt "Spannung."

Durch diesen "elektrischen Druck" - also "Span-

nung" - werden freie Elektronen in den Leitungen

in Bewegung gesetzt und erst dieser Vorgang

ist das, was wir als "Strom" bezeichnen. - Vergleich

mit der Wasserpumpe (wie er häufig zur Erklärung

herangezogen wird): Die Wasserpumpe produziert

auch kein Wasser, auch sie erzeugt nur den Druck,

durch welche das Wasser zum Fließen gebracht

wird. So ist das auch mit dem elektrischen Span-

nungs-Erzeuger, dem Generator.

Wenn bei einer Wasserleitung zuviele Hähne

aufgedreht werden und Wasser an zuviele

(Wasser)Verbraucher fließt, dann steigt auch

nicht der Wasserdruck, sondern es fließt

weniger Wasser.

Kann mir gut vorstellen, dass das mit dem "elek-

trischen, gleichbleibenden Druck" des Generators

ähnlich ist. Und der beträgt ca. 14 Volt.

Die vom Generator erzeugte Spannung ist auch dann

meßbar, wenn die Batterie voll ist. Habe noch nie

gesehen oder gemerkt, dass der Generator jemals

abschaltet - und ich habe eine Menge Autos gesehen.

Aber vielleicht gibt es Experten, die das besser

wissen.

@Oliver J: Danke für die Info, sehe das aber immer

noch nicht ein - denn der Generator liefert keinen

Strom, sondern Spannung und die wird bei

erhöhtem Stromverbrauch nicht höher. Wenn zu viele

Verbraucher die Kapazität der Batterie überlasten,

dann wird sie leer.

Das passierte früher so manches Mal, wenn die

Spannung nicht mehr ausreichte.

Auch sehe ich nicht, wieso denn der Generator

bei eingeschalteten Verbrauchern anders arbeiten

soll und somit der Motor deshalb mehr Kraft an den

Generator abgeben soll. Wie macht er das? Wenn

das so wäre, müßte es dafür doch eine mechani-

sche Regelung geben. Denn wenn am Tage der

Motor ohne zusätzlich eingeschaltete Verbraucher

bei schnellem Tempo anders läuft, als unter Last,

dann passiert doch auch nichts?

Wenn die Lichtmaschine mehr Spannung abgeben

sollte, wird das wiederum durch den Regler be-

grenzt, andernfalls fängt die Batterie zu kochen an.

Das kann bei kaputtem Regler passieren. Dass

"die Batterie nachgeladen wird", dafür ist der

Regler verantwortlich. Aber der hat keinen Einfluß

auf die Lichtmaschine selbst - und die Nachladung

erfolgt permanent.

Strom entsteht, wenn die freien Elektronen in den

Kabeln durch Spannung zum Fließen gebracht

werden. Bei für den Durchmesser der Kabel zu

hoher Spannung würden die Kabel heiß werden?

Dass der Generator bei eingeschalteten

Verbrauchern eine höhere Spannung liefern

soll, habe ich noch nie gehört. Die wäre aber

für die Erzeugung höheren Stromflusses

erforderlich.

Es gibt zwar die sog. "Lenz'sche Regel", aber

die verursacht einen vernachlässigbaren

Kraftaufwand.

Ihr Amerikaner gefallt mir, einerseits leistet Ihr Euch jeden Schnick Schnack und anderseits spart Iht bei Kleinigkeiten.

isch abe gar keine audo :-)

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Das hängt wohl stark vom Fahrzeug ab. Das Auto braucht umso mehr Sprit, je mehr Strom verbraucht wird. 1 Liter

Mehrverbrauch nur für die Sitzheizung ist sicher übertrieben. Im Winter verbraucht man sicher mehr Strom als im Sommer - der Anlasser braucht mehr Strom, da der kalte Motor schwerer zu bewegen ist, dann ist meist das Licht eingeschaltet sowie Heckscheiben-, Rückspiegel- und eben auch die Sitzheizung.

@Cassandra - die Lichtmaschine läuft sicher permanent mit, und man kann immer eine Spannung messen - unter Last lässt sie sich aber schwerer drehen - also je mehr Strom geliefert wird, umso mehr Kraft muß vom Motor aufgebracht werden - und der braucht eben mehr Sprit, wenn er mehr leisten muß.

Die Batterie ist nur ein Speicher. Wenn also Ladung entnommen wird, muß die Lichtmaschine wieder nachladen.

Man kann sicher etwas Sprit sparen, wenn man Verbraucher ausschaltet, Wunder sollte man davon aber nicht erwarten. Die Fahrweise spielt hier eine größere Rolle.

naja die Lichtmaschine bremst den Motor ab wenn sie Strom erzeugt. Wird also Strom verbraucht dann geht der Spritverbrauch hoch.

@ Alle Physikunkundigen: Da durch den Stromverbrauch die Lichtmaschine Strom abgeben kann erhöht sich das Magnetischefeld der Lichtmaschine(je mehr Amp. verbraucht werden des so stärker das Magnetfeld des so Größer der Wiederstand), wodurch der Motor durch denn Mehraufwand an Arbeit mehr leisten muss und dadurch mehr Verbraucht. Und ja der Lichtkegel und die anderen Stromverbraucher senken die Leistungsfähigkeit des Autos.

Und Stereoanlage nur 0,25 Liter mehr, meiner verbraucht 5 Liter mehr. :D Statistik glaub keiner die du nich selber gefälscht hast.

Und meine Sitzheizung verbraucht auch wie viel weis ich nich aber kann an gehen.

Taglicht bis zu 1 Liter sei noch nach geworfen, auf Grund der neuen Diskussion der Politiker über die Einführung der Pflicht für Taglicht. Kriegen wohl nich genug Mineralölsteuern.

Das ist nur an den Symptomen herumgeschraubt und das Leben ungemütlich gemacht:

Ein inzwischen recht bekannter weg ist Autogas.Also mit Propan/Butan fahren. Kleine Umrüstungen gibt es ab 700Euro. Hier in Deutschland kann man je nach Wagen zwar bis zu 3000 zahlen, aber schon ab 15000 km im Jahr und nach ca. 2-3 Jahren hat sich das spätestens amortisiert. Und zwar bei heutigen Benzin-Preisen! Wenn der Preis steigt, geht es noch schneller...Statt 80 Euro nur 35-40Euro fürs Volltanken zahlen? Traumhaft!

Erdgas lohnt übrigens nicht!! Selbst bei Einbau ab Fabrik: Wer nach Frankreich, Österreich usw. fährt,dort gibt es im Gegensatz zu Autogas kaum oder gar keine Tankstellen. Bei nachträglichen Einbau ist das Teil doppelt so teuer im Einbau wie ne Autogasanlage!

Für bestimmte Zwecke wären Stromautos noch eine sehr gute Alternative, vor allem im Stadtverkehr. Bivalent lohnt übrigens nur selten oder nie..

Usw.

Fazit: Es gibt alternativen, wo man über eine Sitzheizung etc. nicht nachdenken muss!! Unten ein paar Links!

Also das kann ich mir nicht vorstellen das sitzheizung soviel mehr an verbrauch ausmachen, wer hat schon länger als 5 min seine sitzheizung an und bei mir gingen die auch von alleine wieder aus wenn sie die temperatur erreicht haben.Und die macht man doch meist eh nur morgens kurz an. So halt ich das jedenfalls.

So nen Quatsch ich habe beheitzbare Außenspiegel die Kosten mich 0,01 Liter pro 100 KM!