Nein. Schau Dir mal nen Film über eine Flugzeuglandung an und Du wirst feststellen das die Reifen beim aufsetzen rauchen, was wiederrum heist, dass sie auf Grund der hohen Beschleinigung durch den Kontakt mir der Landebahn durchdrehen.
Nein-wozu? Es ist aber umgekehrt durchaus üblich, die sich nach dem Start evtl. noch drehenden Räder mit einem kurzen Tritt auf die Bremspedale zu stoppen.
Nein die Reifen werden nicht auf Geschwindigkeit gebracht. Allein der erste Kontakt mit der Landebahn bringt die Räder auf "Touren".
Denn jeder zusätzliche Einbau von Antrieben oder Hilfen erhöht das Gewicht und damit den Verbrauch. In Zeiten steigender Ãlpreise ist das nicht erwünscht. Ein Satz Neureifen ist billiger als der erzeugte Mehrverbrauch. Der Zustand der Reifen wird dabei vor jedem Flug vom Kapitän mit einem Rundgang um das Flugzeug kontrolliert. Ausserdem gibt es gesetzlich festgelegte Intervalle, nach denen die Reifen erneuert werden müssen, egal wie weit sie "abgefahren" sind.
Nein, das wird nicht gemacht, die Begründungen von Hoppla und Davidschneider2302 sind absolut richtig.
Dazu kommt, dass eventuelle Motoren, die die Reifen auf Drehgeschwindigkeit bringen könnten, zusätzliches Gewicht darstellen, und Gewicht ethöht den Kraftstoffverbrauch während des Fluges.
Es ist Tatsache, dass die Energie, die bei der Landung benötigt wird, stillstehende Reifen auf Drehzahl zu bringen, tatsächlich die Energie von der Geschwindigkeit des Flugzeuges wegnimmt, will sagen, das Flugzeug wird schon dadurch abgebremst.
Und Flugzeugreifen sind dafür speziell konstruiert, halten durchaus 50 bis über 100 Landungen aus, trotz des entstehenden Abriebs.
Nein, ist zwar technisch machbar macht aber wenig sinn. Interessanterweise werden die Reifen beim Start mehr beansprucht als bei der landung. Das liegt daran das das Startgewicht sehr viel höher ist als bei der landung (verbrannter kraftstoff), dazu kommt das die Startgeschwindigkeit viel höher ist (ca 320km/h) als bei der landung (ca 250km/h), die reifen haben durch die hohe geschwindigkeit und durch das gewicht eine grössere "walk"arbeit zu verrichten als bei der landung. Die Reifen unterliegen zudem wie jedes andere bauteil einer Lebenszeitbeschränkung und müssen nach einer bestimmten zeit bzw. zahl der starts u. landungen revidiert (erneuert) werden.
nein, ist nicht notwendig - wäre eher noch verschlechternd , da
der Reibungswiederstand durch die Reifen beim Aufsetzen der Maschine dem Abbremsen des Fliegers hilft die Geschwindigkeit nach dem Aufsetzen zu verringern.
Es gab einmal einen Preis von "Jungen forscht" zur Reduzierung dieses GummiverschleiÃes bei der Landung.
Mit Hilfe kleiner Schaufeln an den Aussenseiten eines Reifens wurde der Reifen duch die verbeiströmende Luft auf Geschwindigkeit gebracht. Der Abrieb am Reifen wurde daduch deutlich vermindert.
Soweit ich weià hat sich das aber nie durchegesetzt.
Aus einem ökonomischen Blickwinkel ist es wohl billiger, einfach eunen neuen, konventionellen Reifen zu nehmen als teurere "Schaufelreifen" zu produzieren.
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Nein. Schau Dir mal nen Film über eine Flugzeuglandung an und Du wirst feststellen das die Reifen beim aufsetzen rauchen, was wiederrum heist, dass sie auf Grund der hohen Beschleinigung durch den Kontakt mir der Landebahn durchdrehen.
Nein, die reifen sind quasi wie beim Auto im leerlauf, und werden nach dem aufsetzen gebremst.
Salve,
Nein, schau einmal wenn ein Flugzeug landet.
Kommt die Maschine zu hart auf quietscht es und eine kleine Qualmwolke entsteht.
Das ist in etwa so wenn ein Rennwagen (F1) enorm beschleunigt.
Diese Reifen halten das aber aus und werden ständig überprüft, sind sie beschädigt erfolgt ein Wechsel.
Nein-wozu? Es ist aber umgekehrt durchaus üblich, die sich nach dem Start evtl. noch drehenden Räder mit einem kurzen Tritt auf die Bremspedale zu stoppen.
Nein die Reifen werden nicht auf Geschwindigkeit gebracht. Allein der erste Kontakt mit der Landebahn bringt die Räder auf "Touren".
Denn jeder zusätzliche Einbau von Antrieben oder Hilfen erhöht das Gewicht und damit den Verbrauch. In Zeiten steigender Ãlpreise ist das nicht erwünscht. Ein Satz Neureifen ist billiger als der erzeugte Mehrverbrauch. Der Zustand der Reifen wird dabei vor jedem Flug vom Kapitän mit einem Rundgang um das Flugzeug kontrolliert. Ausserdem gibt es gesetzlich festgelegte Intervalle, nach denen die Reifen erneuert werden müssen, egal wie weit sie "abgefahren" sind.
Nein, das wird nicht gemacht, die Begründungen von Hoppla und Davidschneider2302 sind absolut richtig.
Dazu kommt, dass eventuelle Motoren, die die Reifen auf Drehgeschwindigkeit bringen könnten, zusätzliches Gewicht darstellen, und Gewicht ethöht den Kraftstoffverbrauch während des Fluges.
Es ist Tatsache, dass die Energie, die bei der Landung benötigt wird, stillstehende Reifen auf Drehzahl zu bringen, tatsächlich die Energie von der Geschwindigkeit des Flugzeuges wegnimmt, will sagen, das Flugzeug wird schon dadurch abgebremst.
Und Flugzeugreifen sind dafür speziell konstruiert, halten durchaus 50 bis über 100 Landungen aus, trotz des entstehenden Abriebs.
Nein das wird nicht gemacht
Nein, ist zwar technisch machbar macht aber wenig sinn. Interessanterweise werden die Reifen beim Start mehr beansprucht als bei der landung. Das liegt daran das das Startgewicht sehr viel höher ist als bei der landung (verbrannter kraftstoff), dazu kommt das die Startgeschwindigkeit viel höher ist (ca 320km/h) als bei der landung (ca 250km/h), die reifen haben durch die hohe geschwindigkeit und durch das gewicht eine grössere "walk"arbeit zu verrichten als bei der landung. Die Reifen unterliegen zudem wie jedes andere bauteil einer Lebenszeitbeschränkung und müssen nach einer bestimmten zeit bzw. zahl der starts u. landungen revidiert (erneuert) werden.
Nein,man hört und sieht es beim landen!
nein, ist nicht notwendig - wäre eher noch verschlechternd , da
der Reibungswiederstand durch die Reifen beim Aufsetzen der Maschine dem Abbremsen des Fliegers hilft die Geschwindigkeit nach dem Aufsetzen zu verringern.
Es gab einmal einen Preis von "Jungen forscht" zur Reduzierung dieses GummiverschleiÃes bei der Landung.
Mit Hilfe kleiner Schaufeln an den Aussenseiten eines Reifens wurde der Reifen duch die verbeiströmende Luft auf Geschwindigkeit gebracht. Der Abrieb am Reifen wurde daduch deutlich vermindert.
Soweit ich weià hat sich das aber nie durchegesetzt.
Aus einem ökonomischen Blickwinkel ist es wohl billiger, einfach eunen neuen, konventionellen Reifen zu nehmen als teurere "Schaufelreifen" zu produzieren.