Wird ein Verbrennungsmotor eher durch Reibung warm...?
...oder eher durch Zündung?
Ich schalte meine Heizung im Winter erst an wenn mein Motor die Betriebstemperatur erreicht. Nun ist mir aufgefallen dass, wenn ich Gas gebe der Motor schneller warm wird. Im Stand wäre es ja wahrscheinlich aber mit Fahrtwind?
Kennt sich da jemand aus?
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Ich nehme an du meinst mit Zündung die Verbrennung.
Der Motor hat einen Wassermantel um die Zylinder, die Wasserpumpe pumpt das Wasser durch den Motor und den Heizungswärmetauscher.
Erst wenn eine bestimmte Temperatur erreicht ist (Diesel etwas höher als Benzin) öffnet ein Thermostat stufenlos den Kreis zum Kühler. Jetzt strömt kaltes Wasser in den Motor, das Thermostat schließt wieder ein wenig um die Temp. im Motor gleich zu halten, usw.
Da die Wasserpumpe vom Motor mit angetrieben wird, pumpt diese mehr Wasser durch das System wenn du Gas gibst.
Die Frage ob die Verbrennung(Zündung) oder die Reibung mehr Wärme abgibt ist nicht so wichtig.
PS: Mehr Reibung = mehr Kraft und Energieverlust, wird mit Öl gering gehalten.
Wenn die Reibung so hoch wäre, würde der Motor, die Kolbenringe, nur ein paar Tage halten. Die Motorwärme entsteht überwiegend aus der Verbrennung des Kraftstoffes. Beim Gasgeben erhöht sich die Anzahl der Verbrennungen im Motor. Mehr Feuer, mehr Wärme.
Das gilt auch bei vollem Fahrtwind. Um die Erwärmung in Grenzen zu halten wird die Kühlflüssigkeit des Motors durch den Kühler geleitet, der dem direkten Fahrtwind ausgesetzt ist. Zusätzlich läuft zur Regulierung des ungleichmäÃigen Gegenwindes ein Lüfter ständig mit, der den Motor auch noch nach dem Ausschalten eine Zeit lang weiter kühlt (je nach Bauart).
der motor wird druch zündung und reibung erwärmt auÃerdem durch das komprimieren der luft
bestes beispiel ist der diesel bei dem die luft so stark verdichtet wird bis sie sich durch die hitze selbst entzündet
bei hohen drehzahlen und unter last (während des fahrens) wird viel häufiger gezündet es entsteht mehr reibung deshalb wird der motor auch schneller warm
Die Reibung wir durch Motoroel so niedrig wie möglich gehalten. Siehe -kater-. Wenn du gas gibst wird mehr Sprit verbrannt, daher eine schnellere Erwärmung des Kühlwassers. Der Fahrtwind kühlt das Wasser im Kühler.
der wird zum einen dirch reibung warm zum anderen zurch die entstehende verbrennungswärme.
je höher der lastanteil desto höher die wärmeabgabe durch reibung als auch verbrennungswärme.
die grösste menge an thermischer energie die in nem verbrennungsmotor anfällt entsteht aber durch den abbrand und nicht durch die reibung.
aus der gesammt zugeführten energiemenge die an kraftstoff zugeführt wntstehen ca 5% wärme durch reibung und ca 30% durch die verbrennung des kraftsoffes im lastbereich.diese verhaten sich zueinander weiestgehendst proportional wobei nach phi x daumen diese 35% als 100% der abfakkenden wärmemenge anzusehen sind.weitere wärmeverluste in gleicher höhe sind im abgas enthalten und weden bei der motorwärne aus deiner fragestellung heraus nicht brücksichtigt.
Was glaubst du wohl, wofür das Motoröl da ist?
Wenn man Reibung haben wollte, könnte man Sand einfüllen.
Noch Fragen?