Jein. In meinem Studium (Fahrzeugtechnologie) haben wir einen Rennwagen gebaut ("Formula Student"). Dort war ich u.a. auf einem Motorsteuergeräte (ECU) Lehrgang und habe gelernt, dass bei Vollgas die Verbrennung keineswegs optimal ist. Am besten ist es moderat zu beschleunigen (auch am Umweltschonensten, am besten für den Motor) vor allem wenn der Wagen noch kalt ist. Wenn du einen kalten Motor mal eben auf 4000-5000 (je nach Motor bis zu 7000) hoch jagst und das regelmäßig, kann sich einiges an den Laufwänden, Kolbenringen und Dichtungen verformen. dadurch riskiert man unter Umständen Motorschäden.
Des weiteren werden moderne Motorsteuergeräte auf den EWG Prüfzyklus (gemäß RL 93/116/EWG) abgestimmt, so dass sie i.d.R. tatsächlich nur bei diesem Speziellen Zyklus optimal vom Verbrauch sind.
Also ganz einfach: Moderat beschleunigen, mit moderater Drehzahl (optimale Drehzahl für Geschwindigkeit ausprobieren) weiterfahren. Nicht ZU niedrig denn das erhöht den Spritverbrauch und erhöht vorallem die Emissionen (beim Ottomotor). Außerdem kann man bei den modernen Dieselfahrzeugen gar nicht mehr so niedertourig fahren, da die Steuergeräte auf Rußreduzierung eingestellt sind (untere Drehzahlbereiche sind sehr Rußlastig).
In Tipps zum Sprit sparen liest man immer wieder "mit Vollgas beschleunigen, bei niedrigen Drehzahlen hochschalten, vorausschauend fahren" usw. Und dafür gibt es gute Gründe:
1. Vollgas: Drosselklappe ist vollständig geöffnet, Motor erhält maximale Luftmenge, Verbrennung ist optimal
2. Früh hochschalten: bei ca. 2000 1/min schalten (auf der Ebene), um so den Motor permanent in einem niedrigen Drehzahlbereich zu halten
3. Vorausschauend fahren: frühzeitig ausrollen lassen (aber dabei NICHT auskuppeln), statt bremsen spart ebenfalls Sprit.Moderne Motoren haben eine Schubabschaltung, die im Schiebebetrieb die Kraftstoffzufuhr zum Motor unterbindet. Legt man den Leerlauf ein, so benötigt der Motor auch beim Rollen Sprit.
Ist das überhaupt Gewollt ganz speziell von einem Kraftstoff – Hersteller
Ganz sicher nicht
Denn jeder Liter Kraftstoff bringt Geld in die Kassen des Herstellers und natürlich auch den Staat
Kraftstoff der wegen irgendwelchen Aditiven 1 Liter Ersparnis je Tank Füllung bringen soll aber dafür um paar Cent mehr kostet
ob ich nun 500 km mit einen Tank fahren kann oder 510 km ist doch eine lächerliche Ersparnis die jeder sündhaft Teuer bezahlt
Reifen die auf Grund der Profilgestaltung bei Laufleistung von 80 000 km 1 Liter Sprit Ersparnis haben
Ist doch alles nur Augenwischerei
Ist doch gar nicht Gewünscht das Fahrzeugkonzepte weiterentwickelt werden die Altanativ Kraftstoff brauchen
Wasserstoff als Kraftstoff ist absolut Emmisions frei und hat kaum Leistungseinbusen gegenüber Benzin und Diesel
Warum wird diese Technik mit Füssen getreten ?
Zu teuer in der Umsetzung und Herstellung von Wasserstoff
und somit wird jede Altanative irgendwo in der Schublade verschwinden ob nun bei den Fahrzeugherstellern oder Kraftstoffherstellern
Wieviele Patente die den Nutzen haben Krafstoff zu sparen werden aufgekauft und verschwinden dann komplett vom Markt werden nie in Serie gehen oder weiterentwickelt
Weil eine Lobby dahinter steckt wo keiner gegenhalten kann ( zuviel Geld bedeutet auch zuviel Macht )
Hätte irgendwer unserer Volksvertreter auch nur ein bisschen mehr Interesse da anzusetzen um diese Technik voran zu bringen stattdessen werden Milliarden von Steuergelder für die Erschließung neuer Ölfelder verbraten
Die Bürger werden immer wieder aufs neue angehalten zu sparen und die Gepanzerten Limousinen pressen locker 10 Liter mehr Sprit auf Hundert km raus und das bei mehreren Fahrzeugen weil ja da meistens ein Konvoi mit wenigstens 3 Fahrzeugen unterwegs ist um einen Staatsdiener von A nach B zu bringen
Völlig unnötig Kraftstoff verbraten nenne ich das das bezahlt ja alles nur der Steuerzahler
Solange das Umdenken nicht auch in der Regierungsebene geschieht werde ich auch mit meinen M 5 mehr als 5 Liter Hubraum bei 300 km/h auf der Autobahn 30 bis 35 Liter auf 100 km Sprit rausblasen und nur wenn ich das will bewege ich ihn auch mit 10 Liter auf 100 km
Ja schnelles Hochschalten senkt den Verbrauch ,wenn du dabei noch einiger maßen beschleunigen möchtest,dann solltest du aber nicht zu früh hochschalten.Ich empfehle dir bis mindestens 3000 U/min zu beschleunigen und dann erst hochschalten.
Wenn man wirklich Benzin sparen will, sollte mann von A, wie Abrollwiderstand bis Z wie Zündkerze ALLES an seinem Auto im Sinne der Wartung gemacht haben.
Erst wenn die Technik stimmt, DANN kann der Fahrer es beeinflussen
Allerdings ist "schnelles Beschleunigen" etwas unglücklich ausgedrückt. Damit ist gemeint, dass man so früh wir möglich in den nächsthöheren Gang schaltet und dann dort das Gaspedal voll durchdrückt. Aber eben nur so lange, bis man wieder hochschalten kann.
Der Verbrauch ist abhängig von der Drehzahl. Wenn du im 4. Gang anstatt im 3. Gang fährst, ist die Drehzahl niedriger und somit auch der Verbrauch. Beschleunigung benötigt immer mehr Energie, sprich Kraftstoff.
Answers & Comments
Verified answer
Jein. In meinem Studium (Fahrzeugtechnologie) haben wir einen Rennwagen gebaut ("Formula Student"). Dort war ich u.a. auf einem Motorsteuergeräte (ECU) Lehrgang und habe gelernt, dass bei Vollgas die Verbrennung keineswegs optimal ist. Am besten ist es moderat zu beschleunigen (auch am Umweltschonensten, am besten für den Motor) vor allem wenn der Wagen noch kalt ist. Wenn du einen kalten Motor mal eben auf 4000-5000 (je nach Motor bis zu 7000) hoch jagst und das regelmäßig, kann sich einiges an den Laufwänden, Kolbenringen und Dichtungen verformen. dadurch riskiert man unter Umständen Motorschäden.
Des weiteren werden moderne Motorsteuergeräte auf den EWG Prüfzyklus (gemäß RL 93/116/EWG) abgestimmt, so dass sie i.d.R. tatsächlich nur bei diesem Speziellen Zyklus optimal vom Verbrauch sind.
Also ganz einfach: Moderat beschleunigen, mit moderater Drehzahl (optimale Drehzahl für Geschwindigkeit ausprobieren) weiterfahren. Nicht ZU niedrig denn das erhöht den Spritverbrauch und erhöht vorallem die Emissionen (beim Ottomotor). Außerdem kann man bei den modernen Dieselfahrzeugen gar nicht mehr so niedertourig fahren, da die Steuergeräte auf Rußreduzierung eingestellt sind (untere Drehzahlbereiche sind sehr Rußlastig).
In Tipps zum Sprit sparen liest man immer wieder "mit Vollgas beschleunigen, bei niedrigen Drehzahlen hochschalten, vorausschauend fahren" usw. Und dafür gibt es gute Gründe:
1. Vollgas: Drosselklappe ist vollständig geöffnet, Motor erhält maximale Luftmenge, Verbrennung ist optimal
2. Früh hochschalten: bei ca. 2000 1/min schalten (auf der Ebene), um so den Motor permanent in einem niedrigen Drehzahlbereich zu halten
3. Vorausschauend fahren: frühzeitig ausrollen lassen (aber dabei NICHT auskuppeln), statt bremsen spart ebenfalls Sprit.Moderne Motoren haben eine Schubabschaltung, die im Schiebebetrieb die Kraftstoffzufuhr zum Motor unterbindet. Legt man den Leerlauf ein, so benötigt der Motor auch beim Rollen Sprit.
Eine sehr Interessante Frage
Ist das überhaupt Gewollt ganz speziell von einem Kraftstoff – Hersteller
Ganz sicher nicht
Denn jeder Liter Kraftstoff bringt Geld in die Kassen des Herstellers und natürlich auch den Staat
Kraftstoff der wegen irgendwelchen Aditiven 1 Liter Ersparnis je Tank Füllung bringen soll aber dafür um paar Cent mehr kostet
ob ich nun 500 km mit einen Tank fahren kann oder 510 km ist doch eine lächerliche Ersparnis die jeder sündhaft Teuer bezahlt
Reifen die auf Grund der Profilgestaltung bei Laufleistung von 80 000 km 1 Liter Sprit Ersparnis haben
Ist doch alles nur Augenwischerei
Ist doch gar nicht Gewünscht das Fahrzeugkonzepte weiterentwickelt werden die Altanativ Kraftstoff brauchen
Wasserstoff als Kraftstoff ist absolut Emmisions frei und hat kaum Leistungseinbusen gegenüber Benzin und Diesel
Warum wird diese Technik mit Füssen getreten ?
Zu teuer in der Umsetzung und Herstellung von Wasserstoff
und somit wird jede Altanative irgendwo in der Schublade verschwinden ob nun bei den Fahrzeugherstellern oder Kraftstoffherstellern
Wieviele Patente die den Nutzen haben Krafstoff zu sparen werden aufgekauft und verschwinden dann komplett vom Markt werden nie in Serie gehen oder weiterentwickelt
Weil eine Lobby dahinter steckt wo keiner gegenhalten kann ( zuviel Geld bedeutet auch zuviel Macht )
Hätte irgendwer unserer Volksvertreter auch nur ein bisschen mehr Interesse da anzusetzen um diese Technik voran zu bringen stattdessen werden Milliarden von Steuergelder für die Erschließung neuer Ölfelder verbraten
Die Bürger werden immer wieder aufs neue angehalten zu sparen und die Gepanzerten Limousinen pressen locker 10 Liter mehr Sprit auf Hundert km raus und das bei mehreren Fahrzeugen weil ja da meistens ein Konvoi mit wenigstens 3 Fahrzeugen unterwegs ist um einen Staatsdiener von A nach B zu bringen
Völlig unnötig Kraftstoff verbraten nenne ich das das bezahlt ja alles nur der Steuerzahler
Solange das Umdenken nicht auch in der Regierungsebene geschieht werde ich auch mit meinen M 5 mehr als 5 Liter Hubraum bei 300 km/h auf der Autobahn 30 bis 35 Liter auf 100 km Sprit rausblasen und nur wenn ich das will bewege ich ihn auch mit 10 Liter auf 100 km
Ja schnelles Hochschalten senkt den Verbrauch ,wenn du dabei noch einiger maßen beschleunigen möchtest,dann solltest du aber nicht zu früh hochschalten.Ich empfehle dir bis mindestens 3000 U/min zu beschleunigen und dann erst hochschalten.
Ein schnelles Hochschalten und Beschleunigen wohl kaum .
Aber eher Hochschalten das spart Sprit,sprich bei Tempo 50 lieber im 4. Gang fahren als im 3.
eine seltsame Frage für einen Konzern....
Wenn man es als flüchtiger Leser liest.
Antwort ja
Wenn man genau liest...
Gegenfrage WIE Beschleunigen?
Wenn man wirklich Benzin sparen will, sollte mann von A, wie Abrollwiderstand bis Z wie Zündkerze ALLES an seinem Auto im Sinne der Wartung gemacht haben.
Erst wenn die Technik stimmt, DANN kann der Fahrer es beeinflussen
ja, du musst nach möglichkeit das maximale drehmoment nutzen
Das ist eine gute Frage.
Ich denke das schnelles Hochschalten den Verbrauch senkt.
Aber mit dem Beschleunigen ist ganz anders.
Du musst dir Vorstellen können, dass um so schneller du fährst, umso mehr Verbrauchst du.
Kurze Antwort: JA!
Allerdings ist "schnelles Beschleunigen" etwas unglücklich ausgedrückt. Damit ist gemeint, dass man so früh wir möglich in den nächsthöheren Gang schaltet und dann dort das Gaspedal voll durchdrückt. Aber eben nur so lange, bis man wieder hochschalten kann.
Der Verbrauch ist abhängig von der Drehzahl. Wenn du im 4. Gang anstatt im 3. Gang fährst, ist die Drehzahl niedriger und somit auch der Verbrauch. Beschleunigung benötigt immer mehr Energie, sprich Kraftstoff.