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Wenn die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt ist,muß nicht unbedingt Oel oder Kühlwasser auf dem Boden zu sehen sein.Wenn Du mal die Zündkerzen herausschraubst und auf einer von denen Ablagerungen zu sehen sind deuted das unter anderem darauf hin..

Ebenfalls können Wasserrückstände im Motoröl Rückschlüsse auf eine defekte Kopfdichtung sein..

Kochendes Kühlwasser ist ebenfalls ein Anzeichen,wenn Füllstand,die Wasserpumpe,Lüfterrad und das Thermostat in Ordnung sind..

Anhang:

-Zündkerzen rausschrauben und das Kühlsystem mittels eines speziellen Kühlerdeckels und eines Druckwandlers mit 0,5 bis 0,8 bar Überdruck kalt abdrücken..Spätestens nach 30min sollte aus einem oder mehreren Zündkerzenlöchern Wasser austreten,bei einer undichten Zylinderkopfdictung,.

Hallo, nein, Öl muss dabei nicht zwangsläufig auf den Boden tropfen.

Woran du das z.B. sehen kannst sind dunkle/schwärzliche Abgase, oder wenn du den Deckel vom Motor, wo man Öl reinfüllt öffnest und am Deckel ein weißlicher Belag ist. Das sind so die mir bekannten Anzeichen.

Noch n Tipp nebenbei: bring das Auto am besten am abend vor dem Termin zur Werkstatt, damit der Motor richtig kalt ist, bevor die morgens loslegen. Wenn du Glück hast und der Kopf des Motors sich noch nicht verzogen hat, braucht er nicht plangeschliffen zu werden. Verzogen erden kann er z.B. auch dann minimal, wenn der Kopf nicht richtig kalt vor dem abnehmen ist.

Hab vor ein paar Jahren (ohne planschleifen) ca. 400 oder 500 Euro für die Reparatur bezahlt. Wenn geschliffen werden muss ist es entsprechend teurer.

Es kann unterschiedliche Lecke geben.

Die Kopfdichtung geht komplett unter dem oberen Motorteil.

Da kann es zB Öl oder Wasser nach außen aber auch

nach innen in einen Zylinder drücken.

Oder untereinander der Öl und Wasserkreislauf undicht sein.

Auch zwischen 2 Zylinderbohrungen ohne

Leck zu einem der Flüssigkeitskreisläufe ist evt möglich.

So kann es neben Öl und Wasserflecken beim parken auch

schwarzer oder weißer Rauch bei laufenden Motor ,

aber auch erhöhter Verbrauch und extreme Leistungsmangel als Auswirkung geben.

sicher feststellen kann man es nur durch abdrücken mit Messgerät vom Wasserkreislauf,

oder Verdichtungsprüfung an den einzelnen Zylinder, aber auch Wasser im Motoröl,

bzw Öl im Kühlwasser.

@ Steini .

Andersrum du hast dann Öl im Wasser.

Einfach festzustellen, Kühlerverschluss öffnen, Motor laufen lassen wenn Lustblasen festgestellt werden Kopfdichtung nicht in Ordnung. Darüber hinaus wird Dein Auto auch ein Abgas/Dampffahne haben.

Der Deckel des Öleinlasses hat weißen Schlamm. Der Kompressionsdruck auf einem manchmal auch zwei Zylindern ist schlecht. Kühlwasserverlust. Auch bei warmen Motor dampft der Auspuff weiß (so wie im Winter, wenn es kalt ist).

Dann hast du Wasser in Öl drinnen , schau mahl nach.

schmeiss weg.